村田推出支持CAN FD Class3的共模扼流线圈

村田制作所将适合IEC62228-3*1要求新一代车载网络CAN FD*2用共模扼流线圈(以下简称CMCC)需有的DCMR*3 Class3*4的绕线共模扼流线圈“DLW32SH101XF2”(以下简称本产品)商品化,并于2019年8月份开始批量生产。

近年来汽车行业以更安全舒适行驶为目标,控制汽车基本动作的先进技术发展迅速。在这样的发展趋势下,要求连接ECU*5、传感器、马达等的车载网络高速化,数据传输速度从传统CAN*6的最高1Mbps(比特/秒)向更高速的CAN FD置换。

本产品充分运用村田拥有的有关CMCC设计和制造的丰富的专有技术,通过特有的绕线结构实现了既小型又满足CAN FD用CMCC需有的高性能和高可靠性。
*1 IEC62228-3:
IEC(International Electrotechnical Commission、国际电工委员会)制定的电气电子技术标准之一。
*2  CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate):
新一代车载网络标准。能以比传统更高的速度(1Mbps以上)收发更大量的数据(每帧最大64字节)的车载通信标准。
*3   DCMR (Differential to Common Mode Rejection):差分变换为共分的模变换量。
*4   DCMR Class3:
CAN所用的CMCC需有的DCMR特性分为三个Class,DCMR Class3是其中最严格的DCMR特性。
*5   ECU (Electronic Control Unit):汽车的电子控制单元。
*6   CAN (Controller Area Network):

最高通信速度1Mbps以下、每帧最多能收发8个字节的车载通信标准。

主要特点

  • 实现IEC62228-3要求的CAN-FD用CMCC需有的DCMR Class3
  • 工作温度范围可为-40~+125℃
  • 符合AEC-Q200*7
  • 小型(3.2mm✕2.5mm)

*7  AEC-Q200: (Automotive Electronics Council、汽车电子委员会)制定的标准之一。

其他技术信息

有很多噪声源的汽车里所安装的车载网络要能稳定地进行通信,完善的噪声对策不可或缺。从CAN过渡到更高速的CAN FD时,要求噪声对策的规格也更严格。

传统CAN用CMCC的DCMR为Class1,即便是高精度的DCMR也不过是Class2。

本产品通过将2个构成CMCC的线圈的特性差异极小化,控制DCMR的恶化,实现了IEC规定的CAN标准“IEC62228-3”要求的CAN FD用CMCC需有的DCMR(Ssd21、Ssd12*8) Class3。尤其是在数百Hz以上的低频带,达到了超高水准的DCMR。

*8  Ssd21、Ssd12:模变换量的参数。

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关于村田

株式会社村田制作所是一家进行基于陶瓷的无源电子元件与解决方案、通信模块和电源模块之设计、制造与销售的全球领先企业。村田致力于开发先进的电子材料以及领先的多功能和高密度模块。公司的员工和制造基地遍布世界各地。