ADAS

汽车电子,传感

Murata量产用于车载PoC专用Bias-T电路的1812英寸宽频电感器

近年来,随着推动实现自动驾驶的高级驾驶辅助系统(ADAS)等的普及,为了监控汽车周围的情况,许多汽车中都安装了大量高清车载摄像头。与此同时,使用的电缆数量也随之增加,使得对于可通过同一条电缆同时传输信号和电源的PoC方式的需求有所增加。

关于ADAS中的超声波传感器,想知道的都在这儿~

新一代汽车是未来市场的一大支柱,消费者关注的不仅仅是高性能的电动汽车和混合动力车,近年来,智慧出行概念以及新一代智能网联汽车也备受关注。

所谓智能网联汽车,是指通过搭载先进装置收集车体状态和路面状态的各种信息,融合通讯技术来提高驾驶安全性的汽车类型。

也就是说,未来的汽车要能够眼观六路、耳听八方。

用于ADAS的车载Ethernet 1000Base-T1降噪措施

作为支持ADAS的设备,各种传感器和摄像头已被逐渐配置于汽车中。摄像头数据传输通常使用LVDS等接口,而传输LiDAR等传感器的数据时,采用车载以太网的案例则正逐渐增多。

汽车传感器赋能ADAS,成为汽车产业提振的希望

据麦姆斯咨询介绍,汽车产业已经明显看到,全球新型冠状病毒危机的影响从“供应链冲击”演变为“用户需求冲击”。与2019年的生产水平相比,2020年的新车产量预计将下降30%。汽车产业正朝着“互联、自动、共享、电动”四大趋势发展

汽车自动驾驶系统的电子化进程

随着汽车的不断“电子化”与“系统化”,汽车也不再是一个单纯的机械,而是成为了多种电子系统和各个机械部件结合的产物。电子系统影响机械部件,机械部件的运动又将信号反传给电子系统进行处理……在这一系列的循环往复中,需要我们”驾驶人员“来做的事情就会越来越少

自驾车发酵 ADAS关键技术模块前景佳

先进驾驶辅助系统(ADAS)为迈向自驾车的重要电子系统,因应汽车电子成长趋势,未来将导入ADAS系统应用的关键模块成长性普遍看好,根据市场研究机构Strategy Analytics研究指出,从2016~2024年, 多项车用电子模块都呈现高度成长趋势,影像感测模块2024年出货量将近6000万组,年复合成长率(CAGR)21%,长距离雷达(Long Range Radar, LRR)与中距

村田推出超大电感值560μH的车载用1210inch尺寸绕线电感器

株式会社村田制作所将适合ADAS*1 和娱乐信息设备等车载电子设备的扼流用和信号用滤波器用途等的1210 inch尺寸(3.2×2.5mm)的绕线电感器LQH32NH_23系列商品化。可对应最高使用温度125℃的1210 inch尺寸的电感器,产品阵容涵盖业界超大电感值560μH,且符合AEC-Q200*2标准。此外,电感值的窄偏差(±5%)也是特点之一。本产品将于2017年8月开始量产。

村田推出对应150℃的6mm/10mm正方形的高可靠性电感器

株式会社村田制作所将适合车载电子设备的高可靠性的绕线功率电感器MDH6045C/MDH10060C系列商品化。本产品于2016年11月开始量产。

与移动电话等一般性消费类设备相比,功率传动系统和ADAS*1 等车载用电子设备对电感器等元件具有高可靠性规格要求。因此,本产品通过优化外部电极构造,实现了优越的耐振动特性和高使用温度(最高达150℃)。