汽车电子

村田在汽车电子中的元件应用

村田助力未来无人驾驶技术

未来汽车的发展必然是趋向于无人驾驶应用场景的。无人驾驶汽车是一种智能汽车,通过车载传感系统感知道路环境、并自行规划行驶路线抵达预设目的地。车载传感器可根据感知获得的道路状况、车辆位置、障碍物等信息,以此来控制车辆的转向和速度

Murata MDH汽车级功率电感器

Murata MDH系列汽车级功率电感器是高度可靠的绕线式屏蔽电感器,最高工作温度为150°C(符合AEC-Q200标准)。该款固定电感器专门设计用于要求苛刻的汽车动力总成应用

汽车半自动驾驶系统实地测试:这些缺陷你要知道

如今的汽车普遍配备了复杂的驾驶辅助系统,比如自适应巡航控制(adaptive cruise control)和主动转向(active steering)系统;如果司机没有发现车行前方停着的物体,这些汽车还能自动刹车;当摩托车停在驾驶人员的盲点上时,汽车还能发出相应警告。这些功能开启了我们对于汽车自动驾驶光明未来的希望。

【推荐下载】汽车电子设计必读手册

作为各类元器件的代表生产商,村田制作所一直处于研发的最前线。村田也不断将这股力量带到汽车电子领域,村田致力于汽车的安全性、能源效率以及舒适性,并将实现无事故驾驶环境,以及提升最大舒适度和环保性作为服务的终极目标。

2028年自动驾驶将升到3级 雷达和激光雷达将成为标配

自动驾驶要求车辆感知其周围环境,而传感器技术已经可以让行车更安全, 更“直观”。据外媒报道,到2028年,大多数车辆将比人类感知能力更强,至少目标如此。目前,汽车中主要使用两种类型的传感器:摄像头、超声波或雷达传感器。

导入惯性传感器,提高自动驾驶车辆的位置测量精度

为了实现在所有条件下安全运行的自动驾驶系统,需要优异的车辆位置特定精度。惯性传感器能够提供可靠的车辆位置数据,即使在其他传感器误检测的严重情况下也是如此。

自动驾驶车辆、无人驾驶车辆、机器人车辆等名称多种多样,但具备自动驾驶性能的汽车距离成为我们生活的一部分的那一天越来越近。而安全性的确立是实现该目标的先决条件。

Murata RHS汽车用MLCC

Murata RHS汽车用MLCC设计用于超过150°的发动机环境。RHS径向引线型MLCC的最高工作温度为200°C,非常适合用于通过焊接安装到金属条上。CP线为标准的导线材料。如需要,根据焊接材料性质,也可将材料换为铜导线。这些Murata高可靠性片式MLCC具有200VDC至500VDC的额定电压,以及100pF至10,000pF的电容。

汽车研发:新能源汽车中功率电感器的应用与研究!

作者:漫谈君

近年来,中国汽车电子市场进入快速发展时期,带动了对磁性元件的需求。由于汽车运行环境的恶劣、振动大、温度高等特殊要求,对磁性元件产品品质要求就显得特别严格。

今天,就和漫谈君一起来看看新能源汽车中功率电感器的应用与研究。

一、电感器的工作原理

汽车电子控制系统上的CAN总线通讯介绍

汽车控制功能的网络化、智能化已经成为现代汽车工业发展的必然趋势,由于 CAN 总线通讯协议废除了传统的站地址编码,使得 CAN 网络内的节点数量将不受限制,且实时性好,通讯速率高,因此被广泛用于汽车电子控制系统上

汽车和汽车电子系统的发展——MEMS

在汽车电子领域,汽车厂家面临很多的问题,如中国这样快速变化的市场需求,用户对于车辆的功能的要求变化很快,而且市场激烈竞争的程度,也对原有产品生命周期提出了很大的考验,原有的规划、设计、工程需要跟上快速换代的节奏