自动驾驶

汽车电动化与智能化趋势下,这三种车载传感器需要创新

汽车电动化和智能化趋势,对车载传感器的功能有了更多要求,而高度的电子化让车载工作环境更为严苛,需要性能更好的传感器满足可靠性要求。这里就来看看三款车载传感器——MEMS惯性传感器、超声波传感器、温度传感器,需要哪些技术创新,将面对什么新的技术挑战。

村田硅电容器在汽车上的应用

车载市场如今正处于模式转换之中。其中,自动驾驶是最引人注目的趋势之一。因此可以辅助进行自动驾驶的传感技术“LiDAR(激光雷达)”近年来的需求急剧增加。村田的硅电容器由于其低ESL特性,将对延长LiDAR的检测距离与提高测量分辨率作出贡献。

惯性传感在自动驾驶中的作用

村田相信,汽车市场的未来趋势是共享连接、自动驾驶、以及电子化的进程。在3月19日,2019慕尼黑上海电子展举办的“汽车技术日”论坛上,村田芬兰公司的高级经理Tommi Vilenius 先生带来了题为“惯性传感在自动驾驶中的作用”专题演讲。

2028年自动驾驶将升到3级 雷达和激光雷达将成为标配

自动驾驶要求车辆感知其周围环境,而传感器技术已经可以让行车更安全, 更“直观”。据外媒报道,到2028年,大多数车辆将比人类感知能力更强,至少目标如此。目前,汽车中主要使用两种类型的传感器:摄像头、超声波或雷达传感器。

村田推出100Base-T1用1210 inch尺寸共模扼流线圈

株式会社村田制作所的支持汽车用Interface(以下称I/F)「100Base-T1*1」的共模扼流线圈DLW32MH_XK2系列于18年2月开始量产。

自动驾驶在汽车市场中的步伐正在加快。为了实现自动驾驶,增加电子设备单元,连接各单元的线束*2轻量化也越来越重要,不仅控制系统,图像和音频数据的传输也正在导入高速差分传输I/F。

详述自动驾驶传感器

自动驾驶技术主要分为三大部分:感知、决策和控制。自动驾驶系统通过传感器感知车辆当前所处状态(位置、周围车辆、行人障碍物等),由决策算法得出最优的行驶策略,最终由控制部分将此策略转换为车身部件实际操作

自动驾驶等级的概念

SAE(美国汽车工程师学会)在2014年发布 J3016 标准 Taxonomy and Definitions for Terms Related to On-Road Motor Vehicle Automated Driving Systems,该标准的主要目的是统一业界自动驾驶等

自动驾驶还不够 下一代汽车要在无线通讯能力上取得巨大飞跃

过去 20 年中,车载通讯系统一直是汽车基本的安全通信和交通管理方式,但现在新款传感器逐渐开始普及,为车主换来了更棒的连接和更安全的驾驶体验。汽车用上无线通讯技术后,应用开始支撑基本安全、交通效率和互联网接入等功能,车辆在 V2V 模式和 V2I 模式下实现了直接通信。同时,连接还成了自动驾驶车辆集成大量传感器的自然补充。