电动汽车

电动汽车电池管理系统的演变:从被动电池均衡到主动电池均衡

随着电动汽车(EV)制造商努力使电池更经济实惠、更易于批量生产,我们看到了电池化学的变化

电驱逆变器SiC功率模块芯片级热分析

本文提出一个用尺寸紧凑、高成本效益的DC/AC逆变器分析碳化硅功率模块内并联裸片之间的热失衡问题的解决方案

电容器在电动汽车牵引逆变器拓扑中的作用(下)

本文讲解不同类型的电容器是如何确保牵引变流器高效运行的。

电容器在电动汽车牵引逆变器拓扑中的作用(上)

本文将重点介绍电动汽车牵引逆变器中使用的电容器。

确保电动汽车充电安全的关键要素

本文将为您介绍电动汽车充电的关键技术,以及由 SCHURTER 硕特推出符合AEC-Q200规范要求的保险丝特性

电源模块为电动汽车提供 400V 与 800V 系统的高效转换

目前,纯电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV) 的运行电池电压为 800V,超过了常规 400V 系列

电动汽车BMS PCB设计的要点与要求

本文简要说明电动汽车BMS PCB设计的主要要点与国内相关规范与要求,以帮助PCB工程师更好地满足电池管理的需求。

碳化硅电子熔丝演示器为设计人员提供电动汽车电路保护解决方案

电子熔丝通过其可配置性、受控的导通和关断、车载诊断和对高电压瞬变的耐久性提高了系统级性能

汽车电池电路中 NTC 热敏电阻的可靠性

电动汽车电池管理系统使用柔性 PCB 时,激光焊接产生的机械应力和温度变化会导致表面贴装 NTC 热敏电阻热开裂,这是一种难以预测的潜在严重故障

电池冷却系统对电动汽车如何重要?

电动汽车的电池冷却系统可以调节电池和其他电子系统的温度。那么,电动汽车的工作原理是什么?电池的冷却方式有哪些?